Senki??? Ehhez???

Ja, még korán van...
Szerintem jogos. Ugyanakkor nem látom be, hogy az európai szabványoknak megfelelő autópályán miért éppen 130 km/h a határ, ennél azért többel is lehetne biztonsággal menni...

Lassan tényleg nem érdemes autót venni.

Csak egy kérésem lenne: Tartassák már be mindenkivel és ott, ahol tényleg fontos...

@Leonard Zelig: biztonsággal menni IGEN, biztonsággal megállni NEM biztosan. ;)

Ez egy szar világ.
Amikor viszonylagos szabadság volt, nem volt semmilyen járművem. Kis átfedésben a "jó világgal" már lett és nem is akármilyen. Gyorsan le is mentünk Bp.-ről a Miskolc-Tapolcai Barlangfürdőbe kicsivel több, mint 1 óra alatt. Meg Szegedre fagyizni ugyanannyi idő alatt.
Alig élvezhettem, elkezdtek elszállni az üza.árak és minden költség vele együtt. Ráadásul a zsaruk is észbekaptak és ha mindez még nem is lenne elég: fel is nőttem.
Ma egy ilyen kis menetet 3 évente lehetne csinálni, mert addigra adnák vissza a jogsit.

Pech.

Jómagam sosem éltem ilyen eszközökkel, de az előrejelző használatának a tiltását nem értem....

És majd ha mindenki betartja a sebességkorlátozást, és szabályosan közlekedik, miből lesz a rendőrségnek bevétele? milyen sarcot fognak kitalálni az elmaradt bevétel helyett?

@Leonard Zelig: Mondjuk mert a pályáink nem mindenhol európai szabványoknak megfelelőek. Tudom, a naaaagy Németo.-ban sem, de ott se mindenhol van free ride...

Amúgy a fő gond nem az autópályákon van: a 130as átlaghoz kb 150nel kell menned a kamionok meg lámák közti szakaszokon, ha viszont átlagnak csak mondjuk 100at engednek meg, akkor milyen alapon? Hogyan bizonyítják, hogy nem volt akkora és olyan forgalom, ami akadályozott volna a 130as átlag elérésében?

A vérlázító egyébként sem az autópálya, ahol 145nél kattan a kamera, hanem az, amikor az utolsó háztól 800 méterre van a falutábla, de a táblánál már mérik a beérkezőket, meg amikor a háromhete befejezett építkezéseken kintfelejtett 30as tábláknál méricskélnek, meg amikor győrben az ÉDÁSZ kerítésnél mérnek (iparterület, 2km 2x1 sáv egyenes, téglakerítés, a másik oldalon vasút, mindkét oldalon járda+bicikliút, de 50 a megengedett).

Jut eszembe: tud valaki Győr-M-S megyében EGY olyan helyet mondani, ahol lakott területen belül 50kmh-nál magasabbat enged tábla? (60-70, mint a Szentendrein, vagy a Hungária krt-on)

a vége úgyis az lesz, hogy tönkreteszik az országot, az értelmes rész elhagyja, a nyugdíjasok éhenhalnak, a talpnyalók örülnek ha ehetnek, az addigra elszaporodó népcsoportoknak köszönhetően egyetlen virágzó üzletág lesz: a fémhulladék-kereskedelem.
ennek a szemétdombnak a tetején pedig nyugodtan kikiálthatják I. Viktort, a szemétdomb királyát.

Helyes.

Az elorejelzo tiltast en se ertem, a GPS-es tiltast Ausztriaban/Svajcban meg kevesbe. Manapsag szinte minden telefonon van GPS es akar valos ideju elorejelzo szoftver se nagy kunszt rajtuk. Akkor ezentul tilos okostelefonnal autozni?

Az igazan durva azonban tenyleg az atlagsebessegmero, azzal nincs mit tenni.

"két áthaladási pont között rögzítik az autók sebességét, és ebből számítják ki, hogy mennyivel hajtottak"

Épp hogy nem a sebességét, hanem az áthaladási időpontot rögzítik, ebből számítható az átlagsebesség.

Sajnálom, hogy a magyar közfelfogás szerint akarja mindenki értelmezni a szabályokat (nem csak a közlekedésieket). Nem kell ám nekünk mezei állampolgároknak minősíteni a szabályokat, egyszerűen csak be kell tartani. Persze, ehhez olyan rendszerek és jogalkotók kellenek, de legkönnyebben a "felhasználói" oldalról kezdődhet meg a változás. (Lásd a legelső hozzászólások. Mindig a DE.)

@Süni25: az előrejelző pont egy kalap szart sem ér. Tizedmásodpercek alatt bemérnek, ennyi idő alatt felfogod, ha vinnyog valami az autódban? Nem. Akkor meg?

Ez itthon ugyanolyan biznisz, mint a xenon kendács szettek. Azt is tilos, mégis árulják. A faszér' engedik az importját akkor???

Amit nem lehet használni közúton, annak a forgalmazását IS büntetném, ne már mindig az autósról húzzanak le bőrt, a paraszt kisker meg árulja tovább, mert "ááááááá....vanbennecééééeeeeee jelölés ezt leheeeet..." meg a faszom tudja milyen kifogások...

@Leonard Zelig: Sok az autópályán szüttyögő autós, egy magasabb sebességkorlát csak növelné a már meglévő sebességkülönbségeket. Sajnos alapvetően ebből van a legtöbb kellemetlenség, hogy nincs egy kialakult, egységes tempó (mint pl. az USA-ban), és többségében két sávon osztozik busz, kamion, lassú és gyors autós. Nem azért gáz a 150 km/h, mert nem alkalmas rá az út vagy egy jó autó, hanem azok miatt, akik nemhogy a 130-at, de a 100-at is alig futják meg, de azért néha belekóstolnak a belső sávba. Inkább azt kéne először elérni, hogy az autópályán ne tartsák fel a belső sávot a mazsolák.

Lesz értelme a 716-os BMW-nek.

Szerintem meg a sebességhatárokat és szabaályokat nem kijátszani, hanem betartani kell.

No most akkor ha van egy kinyomtatott A4-es papírom rajta egy listával, hogy hol vannak traffik, mert ugye közzéteszi a rendőrség, akkor az is "előrejelzésnek" számít? :)

@protézisesh: Fertőszentmiklóson a város (falu) összesen két lámpája között mehetsz 70-el ;)

Szerintem a 130-al nincs gond. A blokkolók tiltása meg természetes. Simán jónak tartom az átlagsebesség mérést is. Nem túl nagy meló senkinek a megengedett alatt tartani a sebességet és kész. Inkább a temérdek - útjavítás helyett - kihelyezett 60-as/30-as tábla kérdését kellene megoldani. Jelenleg Franciaországban élek, itt azért nagy többségben betartják a sebességhatárokat (másokat meg vagy igen vagy nem :P ), és mindig meglep mikor hazamegyek a temérdek 30-as tábla egy átlagos belterületi nagy forgalmú úton (akár 2x2 sávoson is!). Itt Fr-ban szigorúan veszik a gyorshajtást, de feleslegesen nem találsz korlátozást sehol!

@Leonard Zelig: jó autóval jó időben normális sofőr valóban tud tükörsimán menni akár 160at is (többet is akár), ezt az utak lehetővé tennék, én már mentem ennél bőven gyorsabban is olyan német úton, ami nem feltétlenül volt jobb mint a magyar pályák.
Nem az infrastruktúrával van a baj, hanem a közlekedés többi résztvevőjével, akik még most sem képesek arra, hogy esetleges sávváltáskor a mögöttük jövő sebességét is számításba vegyék, ne csak a távolságát. Aki képes 90cel kivágódni a 130-140-es tempójú belső sávba, azok bármire képesek sajnos, ha legális lenne a 150-160as tempó (ami műszakilag teljesen vállalható), akkor képzelheted, hogy mi lenne, ha akár csak egy kicsámborgót is letarolna valaki 150-nel, azonnal menne a közfelháborodás, hogy dehát a száguldozók.

A másik meg: ha kisebb a limit, akkor több bírságot lehet beszedni. Ismerve a hazai viszonyokat, nem gondolom, hogy az alacsony korlátozásoknak az első gondolatkísérlet lenne az oka :(

"előrejelzésére eszköz"
Haha!
- Akkor nem használhatom interNET-et, ahol jelzik az aktuális mérőpontokat.
- Nem használhatom a rádiót, ahol bemondják a mérést :)
- Nem használhatom a fényszórót amellyel villantok, és a bal kezem amellyel kőrözök ha látom a pénzbehajtót.

Szégyellje magát a rendőrség -főleg a rendőri vezetők-, hogy nem baleset megelőzésre használja azeket a traffipaxokat, hanem 1:1ben bírságolásra utaznak. Kit zavar az, ha a várostábla előtt pár m-rel, 70 nel megyek egy néptelen jól belátható úton, mert ezek a "...."-k ott mérnek. Még véletlenül sem a baleseti gócpontokban ellenőriznek.

Törődnének az index nélkül közlekedőkkel, telefonálókkal, szabálytalan sávváltókkal, záróvonalat nem ismerőkkel, tötymörgő lámákkal, a kalapos vezetőkkel. Ja, kérem ehhez már alaposabb ismeret kellene.

Ez a rendőrség szégyene és a politikáé, hogy pénzbehajtásra használja a rendőrséget.

@ubaldo: hangosan felkacagtam :D

Halihó!

Nagyon örülök a szigorításnak, remélem, tényleg kevesebb lesz a száguldozó.
Az átlagsebesség-mérést is nagyon várom.

Sztrádán a 130 km/h a biztonságos maximum. Az autósok >95%-a jó látási és forgalmi viszonyok között nagyjából eddig a sebességig tudja megfelelően feldolgozni a bejövő információt és reagálni rájuk.
A németeknél is csak megfelelő szakaszokon és folyamatos szakmai küzdelem mellett van megengedett korlátlan sebesség.

Üdv: MaCS

Legálisan, a Tescoban vásároltam DETEKTORT, ami igazából nem akadályozza meg a bemérést, főleg akkor nem, ha kanyar mögött, egyéb cseles helyen stb várják az autóst, hiszen hiába jelez a kütyü, tizedmásodperceink sincsenek a fékezésre.

Nem is ezért kellett, hanem elsősorban a 20-30-40-60-as INDOKOLATLANUL kihelyezett tábláknál követendő magatartás alátámasztására, azt ugyanis ne mondja nekem senki, hogy autópályán a sávelhúzásos lezárásnál elég a 80-as (60-as) tábla, miközben két szélesebb szgk sem fér el egymás mellett, de 2x1 szembejövő sávba terelésnél is általános a 80, addig nem-autópályán, pl. a kapaszkodósáv lezárásakor, ugyanúgy 2x1 sávos szembejövős közlekedéskor 5 km-t 40-nel INDOKOLT korlátozni!!!

Szóval ezért kell a detektor, hogy előre jelezze a pofátlanságot, amikor olyan kicsinyke korlátozás mellé telepednek a trafival, ami gépjárművel alig tartható - miközben 2.-ban leesti a hajamat is.

Másik kérdés: JOGSZERŰEN vásároltam, blokk és grancialevél is megvan: a TESCO vásárolja vissza, vagy az Állam téríti meg a vételárat (nem röhög, szerintem itt is érvényes a visszaható hatály tilalma, vagyis ha vásárláskor legális volt, utólagos illegálissá nyilvánításkor jár a kártalanítás - szerintem)???

@Süni25: kb. mindegy.
Az előrejelző uis csak radaros mérésre hatásos - amit már szinte egyáltalán nem használnak...
(illetve persze a telepített kamerák azok - de azokról egyébként is tud mindenki, és ott a figyelmeztető tábla is: azokhoz nem kell előrejelző)

Ha lézeres mérést vesz észre a detektor, akkor már annyi, rajta vagy a felvételen az aktuális tempóddal. Ezért terjedtek a blokkolók.

A tiltással nincs is gond - csak legyenek végre képesek be is hajtani a bírságot, ne az legyen, h az átutazó (vagy külföldi rendszámos hazai menő) röhögve hajt ahogy csak kedve van

nincs személyes mérlegelésre mód, a sebességkorlátok úgy lettek kitalálva, hogy az összes közlekedő és körülmény figyelembevételével megállapították a számokat. ennyi. ezeket be kell tartani mindenkinek.
ezért teljesen mindegy, hol a trafipaksz, mert sehol nem lehet ezt túllépni hibahatáron túl.

nem tudom kinek mennyi pénze van, de miért kell hajtani ezerrel?? A sok lassabban menő miatt úgysem lehet egyenletesen akár 150-el hajtani, aminek tényleg lenne némi értelme... Olyan fogyasztásnövekedés a következmény, ami baromira nem éri meg, alig van időnyereség nem beszélve a baleset-kockázat növekedésről.. (Akinek van pénze 200-al menni az meg nem fog meg, a közösségi szinten lévő fogyasztás-csökkentés szerintem előbbrevaló, mint ahogy az USA-ban ilyen tervet készülnek elfogadni)

Bécsben voltam, a belvárosban MÁSFÉL percenként csipogott hogy telepített trafi közeledik. Mindenkinek 50-re volt szegezve a mutatója.

USA-ban voltam, autópályán a max sebesség átszámolva 105km/h, szerintetek mi lenne ha itt is ilyen limitet adnának meg???

M3-ason meg folyamatosan 111-130-al haladó belső sáv, tele autóval. Mégis letol az idióta. Előbbre jut 10m-t. Ez az USA-ban ismeretlen, akár 100km-eket lehet autózni úgy hogy tempomat be és haladsz ugyanazzal a sebességgel, és ugyanazokat az autókat látod...

Úgyhogy kurvára rühellem amikor ágállnak a mérés ellen. Igenis tartsák be a limiteket! (Kivétel építkezés után otthagyott 30-as tábla kategória)

Szerintem nem is lesz ilyen szabály.
Csak beszélnek róla. Mint mindíg.
Ez pont olyan, mint tavaly októberben: 1 hónap alatt eltüntetjük a kéregetőket a lámpáktól stb.
Szavak és szavak, miközben a lehetőségek országa maradunk...

'nem lesz értelme autot venni'... miért? ha nem mehetsz 130 felett, akkor nem érdemes? menjél gyalog. idióta.

@protézisesh:
Itt a pont!
Elég csak átmenni Horvátországba,ha beérsz egy faluba engedik a 70-et és csak a tényleges központban veszik le 50-re,igaz ha ott túlléped, akkor igencsak levesznek.De igazuk van,ott kell lassan menni ,ahol valós veszély van,nem pedig a faluszélen,ahol nincs különösebb kockázat.

@Leonard Zelig: "Ugyanakkor nem látom be, hogy az európai szabványoknak megfelelő autópályán miért éppen 130 km/h a határ, ennél azért többel is lehetne biztonsággal menni"

Méréseid, kutatásaid alapján mennyi a biztonságos átlagos tempó?

Írd meg annak a sok hülyének, akik ezeket a számokat (50-90-100-130) évtizedes tapasztalatok alapján kitalálták.

Egyébként amíg nálunk 10-ből 2 autó másfélméterre a seggembe jön 130-as tempónál (óra 140-et mutat), mutatván hogy ő milyen nagy menő, addig én sem engedném, hogy feljebb tornázzuk a legális sebességeket.

Igen, a németeknél gyorsabban lehet menni, bár ott sokkal jobb állapotú autópark van, és a lényeg, hogy efféle rámászó, jöbbről előző, kormányt ráhúzó barmot 1000 kilométer alatt találni annyit, mint itthon 5 perc alatt az utakon.

@Egyallampolgar: van európai ország, ahol a GPS-edben tilos még a telepített mérőkre figyelmeztető adatbázis használni is...

@Emmett Brown: Kíváncsivá tettél. Már ami a reflexeidet és a szem-kéz koordinációdat illeti... Te 160-as tempónál képes vagy érdemben beavatkozni, reagálni, mindezt úgy, hogy azt az autód is végrehajtsa normál közúti közlekedés során. Szerintem nevezd át magad Bishop-á...

Valóságban már 110 fölött képtelen az ember motorikus reflexeivel érdemben hozzátenni a dolgokhoz. Szóval, ne száguldozz ész nélkül, mert esetleg megölsz valakit.

@Egyallampolgar:

Majd meglátjuk, hogyan szól a jogszabály.

Megjegyzem, a jelenlegi jogalkotási minőség ismeretében van némi rossz előérzetem...

Üdv: MaCS

@fda: csak a legfontosabbat hagytad ki: több német számít rá, hogy valaki jöhet 200zal a belsőben, és csak alapos körültekintés után jön ki, mint ahány hazai sofőr számít arra, hogy valaki jöhet akár 140nel a belsőben.

@Vu, de ja vu: Jogszeruen vasaroltad azzal a cellal, hogy buntetes nelkul megszeghesd a kozlekedesi szabalyokat. Mert aztan ervelhetsz barmit, hogy neked mikor "kell", ketlem, hogy azert az autopalyan 140-nel kikapcsoltad, mert hogy "nem erre vetted".

Szoval roviden igy jartal. A visszahato szabalyozasos erveles elegge santit. 1) Ezzel az erovel semmit nem lehetne betiltani anelkul, hogy a korabbi hasznalojukat kartalanitanak. 2) Tovabbra is teljesen jogszeruen birtokolhatod a detektorodat, csak hasznalni nem szabad. Tekintve, hogy elegge korlatozott modon lehet hasznalni (azaz csak arra, hogy meguszd a szabalytalankodast), emiatt eleg nehez egyutterezni veled...

@fda: Németeknél most készítik elő az egységes 120-at...

Csak az egyértelműség kedvéért:
A Police Közlekedési Üzletágának nem célja a sebességhatárok betartatása. Az a célja, hogy az előirányzott 16 000 000 000.- Ft-ot ojjektív felelősség okán beszedjen.

Ha mindenki betartja a szabályokat, akkor nagyon nagy szarban lesznek a rend éber őrei!

(index.hu/gazdasag/magyar/2012/04/11/birsagok/)

@biga156:
Csak Franciaországban, ha Lyonból el akarok jutni Párizsba, felülök a TGV-re, és hip-hop ott vagyok.

Magyarországon minden szart pestre telepítettek, így ha valamit el akarsz intézni, autóba ülsz.
És arra a napra már mást ne tervezz. Debrecen-Budapest között a pálya és a forgalom a 200-at is megengedné, de a 160-at bármikor.
Én 130-nál elalszok.

@fda: "a lényeg, hogy efféle rámászó, jöbbről előző, kormányt ráhúzó barmot 1000 kilométer alatt találni annyit, mint itthon 5 perc alatt az utakon."
almát a körtével. kint a sebességkorlát hiánya miatt 5 perc az 1000km. tehát ott is pont annyi idióta van, mint idehaza. :D
és mielőtt valami hülye nem vágná le, csak szólok, hogy vicc volt, tudok számolni, meg ilyenek...

Terelgetik a birka embereket.

A 60-as években mindenki fával, szénnel fűtött. 70-es években a korszerű olajkályhákat vetették meg a lakossággal. Drága lett az olaj, sebaj itt a tiszta elektromos üzemelésű hőtárolós kályha. Majd mindenkit a gázfűtésre állítottak rá.

Az autós pont ilyen. Ha közlekedni akar-márpedig kénytelen- mindent megtesz hogy időben odaérjen az úticéljához. Ennek érdekében sajnos akarva-akaratlanul is, a legnagyobb körültekintés ellenére belefuthat relatív, vagy abszolút gyorshajtásba.

Megveszi, mert MEGVEHETI használja a "VESZÉLYES HELYRE" FIGYELMEZTETŐ ellenszert, és ezért most már felelősségre vonják, mi több lehet még az autóját is elkobozzák.

Fasza csak így tovább.

Bedarálni minden autót.

Aztán meg az lesz a baj, miért nem vesznek autót.
A baleseti statisztikák évek óta csökkennek. A szabálysértési bírságok egyre nőnek.

Ki érti ezt???????

Ennyire éhesek vagytok baszki??????????

@MaCS_70: "Sztrádán a 130 km/h a biztonságos maximum"

ez egy marhasag, mar megbocsass.

"A németeknél is csak megfelelő szakaszokon és folyamatos szakmai küzdelem mellett van megengedett korlátlan sebesség"

Ez is.

Aki a sebességhatár mindenkori betartását szajkózza, az miért veszi zokon a kinn felejtett 30-as táblát?

@fda: én olyan szívesen megcsinálnám azt hogy aki a seggemben van 130-140-nél 1 méterre, kivillantom a féklámpámat.. egy életre megtanulná hogy mi az a KÖVETÉSI TÁVOLSÁG.

@kkkchris: "A sok lassabban menő miatt úgysem lehet egyenletesen akár 150-el hajtani"

Siman lehet, es tok kenyelmesen.

"alig van időnyereség "

Mihez kepest?

Semmi gondot nem látok abban, hogy betartatják a sebességhatárokat, és visszaszorítják a trükközést. A nagy gond ott van, hogy nálunk az úthibákat 70-es meg 40-es táblával javítják, meg a jómunkásemberek lusták beforgatni este meg hétvégén az építéseknél a 30-ast.

@Gekko: dehogy keszitik. A szocik meg az ostoba zoldek hergelik vele a nepet. de jelenleg nem ok vannak kormanyon. es ha minden jol megy nem is lesznek.

Támogatom!

Remélem be is tartják / tartatják!

Még 1-2 szigorítás azért elférne.
PL piásan vezető esetében a rendőrnek mérlegelés nélkül el kelljen vennie a csillagharcos jogsiját.

@protézisesh:

Szia, csak egy példa hirtelen: Csanak felé a Bricostornál

@Gekko: igen képes vagyok rá. és a reakciót nagyban megkönnyítem magamnak azzal, hogy bőven magam elé figyelek, ezért nagyon ritkán ér meglepetés. ráadásul mind a szem-kéz-láb koordinációm, mind a reakcióidőm átlagon felüli (tesztelve!).
persze ésszel csinálom, amikor tömött az út, akkor nem tolok le mindenkit mindenáron, mert annak semmi értelme, de viszonylag üres úton teljes nyugalommal tudnék ennyivel menni, amivel senkinek az égadta világon nem okoznék semmilyen hátrányt.

@Vu, de ja vu: Jogszerűen vehetsz sufnixenont is, mégse szerelheted be a kocsidba.

@ubaldo: ". Debrecen-Budapest között a pálya és a forgalom a 200-at is megengedné, de a 160-at bármikor"

Teljesen egyetertek.

jogos. se zavaró, se előrejelző!
ha a zsiványok pakolják épp kifele a lakásodat, de tudják mikor jönnek a zsaruk (mert van egy előrejelzőjük, pl rendőrségi rádió), így időben végeznek, és lelépnek.
akkor mit szólsz? :)
a szitu ugyanaz.

az is jogos viszont, hogy olyan helyen kéne méregetni, ahol van értelme. nem a puszta közepén 8 éve ottfelejtett 30-as korlátozó táblánál.

@Shadowbull: mikor? szombat éjjel az m3-as miskolc-nyíregyháza szakaszon vagy debrecen felé? Amikor úgy igazán vannak az autópályán (pl most M3 Debrecen-Bp hétfő délután) még a 130 is sok.

@kkkchris: és attól neked személy szerint jobb lesz, ha 130-nál telibevernek hátulról?
mindenesetre megtanítottad a mögötted menő (ugyanolyan parasztot, mint te), hogy ne 1 méterre menjen tőled...

@Vu, de ja vu:
Nekem meg a dizájnerdrogjaimat vásárolja vissza az állam!
Meg a két karton cigit is, amit a kocsmában szerettem volna elszívni.

@ubaldo: 130-nál elalszol ? neked 200-as tempó kell hogy az izgalmától ébren maradj ? Tudod mit nem menj autópályára.. Tudod mit ne ülj kocsiba...

@kkkchris:
"A sok lassabban menő miatt úgysem lehet egyenletesen akár 150-el hajtani, aminek tényleg lenne némi értelme... Olyan fogyasztásnövekedés a következmény, ami baromira nem éri meg"

Neked.

@MaCS_70: Hát, azért egy nyílegyenes, néptelen autópályán (ami itthon elég jellemző, Budapest 50km-es körzetét elhagyva) egy jó autóval, kis forgalomban akinek csak 130km/h tűnik biztonságosnak, annak tényleg nem kéne erőltetni a gyorshajtást, de még a vezetést sem biztos... Elég sok helyre megy vonat...

Ti tényleg csak az autópályát látjátok?
Az itt-ott minden épeszű indok nélkül kitett 30-as tábláknál mérő droidok ellen teljesen logikus volt mind az előjelzés, mind a blokkolás.

Persze, jöhet a mantra arról, hogy minden szabályt be kell tartani, de felhívom a figyelmet arra, hogy ha ez a gondolkodás érvényesülne mindig, akkor az öregeket kiküldenénk a pusztába, amikor már tehernek számítanak, a nőket hajuknál fogva húznánk be a barlangba, a gyerekek a leölt mammut maradékát ennék a tábortűz mellett.

@kkkchris: csak ha az élethosszig tartó tapasztalat 5 másodperc lesz, akkor tudj nyugodtan aludni. ha zavar hogy tol, akkor vagy villants ködlámpát, mert attól megijed és lemarad, vagy tedd ki jobbra az indexet, hogy látod hogy jön, és az első lehetséges helyen lehúzodsz.

Tud ajánlani valaki egy jó tipust mielőtt betiltják a forgalmazást? Pályán eddig sem hajottam gyorsan, de elegem van a pénzlehúzós 30-as tábláknál összeszedett birságokból.

@ubaldo: Ez igaz, de mondjuk egy Lyon-Párizs út vagy 500km (ha nem több)! És Lyon még viszonylag nincs is messze. Az autópályák itt is tömve vannak, pedig nem olcsók (kaous rendszer). Viszont sok az autóút (minden fontosabb főút szinte az - 110km/h). Ritka az ok nélküli korlátozás, de ha beállítom a kocsit mondjuk egy autóúton 105-re simán elmegyek több 10 km-t úgy, hogy a kutya nem előz meg (és nekem sem kell). Valahogy rájöttek, hogy ha mindenki tartja a sebességet effektív jobban halad, mint az otthon jellemző fék-gáz stílussal.

@akiak: "milyen sarcot fognak kitalálni az elmaradt bevétel helyett?"

szerintem a baleseti adó egyértelműen ennek (és a spórolásnak) a következménye. csupán egy törvény átírásával van kb. +300 milliárdjuk amit csak úgy lehet megspórolni ha nincs forgalomba helyezve a kocsi, az meg nem annyira egyszerű mint kevesebbet, lassabban menni, kevesebbet tankolni, kevesebb pénzt költeni a kocsira. ezek miatt csökkent a jövedéki adó, áfa, büntetés bevétel, találni kellett valamit amit kénytelen fizetni az ember ha van kocsija, bármit csinál.

@kkkchris: En egy evben ketszer jarok arra, igaz hetvegen.

Olyankor gyakorlatilag Fuzesabonytol ures a palya, kivalo az ut, kanyar alig. Siman lehetne akar 200 folott is hasznalni.

Ha megengedett lenne a nagyobb tempo, akkor tobbet hasznalnak a tukrot a kozlekedok.

160-as maximalis tempot siman el tudnek kepzelni.

akkor lehetne olcson 180-as utazot tartani :)

ezzel csak egy baj van. A sünök nem a notórius gyorshajtókat szedik ki, hanem azt nézik, hol hibázol. Nem a pályát mérik, hogy te 130-cal mész vagy jóval gyorsabban, hanem azt, hogy a lehajtón betartod-e a 60-at vagy éppen 40-et, ami utóbbi esetben néhány helyen eléggé indokolatlan. Vagy éppen az alföldön, hosszú egyenes szakaszokon "kinnfelejtett" 30-as táblánál. Ez úgy, ahogy van inkorrektség, mert nem hinném, hogy ez volna a közveszélyes száguldozás, kivéve, ha tényleg jogosan van kinn a sebességkorlátozó tábla.
De hát pénzt, pénzt, pénzt mindenáron, mindenhonnan. Képviselőink igen gazdag fantáziával vannak megáldva, ha pénzbehajtásról van szó. Rendőreink szintúgy, ha teljesíteni kell a havi tervet pénzbeszedés terén. Érdekes módon a bűnüldözésben közel sincs ekkora teljesítményük.

@CharlieBrown: " A faszér' engedik az importját akkor???"

Ugyan azért, amiért a dohányosokat is kitiltják mindenhonnan, de cigit mégis lehet kapni. Kell az ebből származó ÁFA bevétel. Ennyi.
Beszedi az ÁFA-t, utána megbünteti az autóst amiért törvényellenesen használja!

@zsolt64:
Sikerült a főmondatba belekötnöd. Szép napot!

@CharlieBrown: nem azt mondtam hogy én fékezek is közben csak világítson a lámpa, így nem verne telibe senki semmit, csak jól beszarna hogy most a seggemben landolhatott volna. de ez csak egy vágyálom, ezt nem teszem meg senkivel legyen bármilyen paraszt is, de a legtöbb ilyen nem tanulna csak egy ilyenből. adok egy gázfröccsöt azt lehúzódok, hadd menjen dolgára ha annyira fontos neki.

@biga156: "rájöttek, hogy ha mindenki tartja a sebességet effektív jobban halad, mint az otthon jellemző fék-gáz stílussal."

itt nem az a lényeg hogy mindenki haladjon hanem hogy az adott autós jobban haladjon mint mindenki más :-)

@dr. _mmm_: érdekes, hogy Hans Jürgen egy pohár sör után vezethet akár 160-nal is, de Tóth Józsefet ugyanezért ugyanolyan autóval börtönbe kéne csukni.

Most akkor tartsam be a szabályokat és tegyek rosszat az országnak? :)

index.hu/gazdasag/magyar/2012/04/11/birsagok/

"Igazán nagy bajban akkor lesznek a száguldozók, amikor a kedvező holland és osztrák tapasztalatokra alapozva, itthon is felszerelik az átlagsebesség-ellenőrző rendszereket. Ezek két áthaladási pont között rögzítik az autók sebességét, és ebből számítják ki, hogy mennyivel hajtottak."

Nem, az ellenőrzőpontokon nem az autók sebességét mérik, hanem az áthaladás időpontját. Ehhez már csa az mérőpontok távolsága kell, hogy az átlagsebességet kiszámoljuk.

Ha ezeknél a mérőpontoknál a sebességet mérnék, ugyanúgy lehetne hajtani mint az állat köztük. Az eltelt idővel: nem.

@gg46: Nincs ebben semmi ellentmondás. Betartom a sebességeket, mert értem az értelmét, látom a hasznát és elhiszem, hogy ez a szabály engem (is) véd. A kint felejtett, útjavítás helyett kirakott táblák nem tartoznak ebbe a körbe. Az ellenem van, nem értem! Ott is betartom, de ott nem szívesen.

@Gekko: Az információ forrása? Küldj egy linket, légyszi.

@abaka: Igen, valóban van ilyen vetülete is (nyugodtan lehessen szabályt szegni).

De Te találkoztál már olyannal, aki beérve a lakott településre, nyom egy satut, hogy 50-re lassítson? Mert én igen. És bár a szabályokat igyekszem betartani - főleg amióta a bírságok/jövedelmek aránya eszetlenné vált -, én nyugodtan járok 50-nel, tempomattal városban is, de a tempomat nem sebességtartó automata, vagyis ha nem nézed 10 mp-enként a kmórát, hajlamos "bűnbe" gyorsulni már kicsike lejtőn is.

Tudom, hihetetlen: autópályán én is 110-et megyek (külső sávban), máshol 90-et, de azért hagy ne legyen már bűnöző, mert képtelen vagyok az idióta, oktalan korlátozásokat véresen komolyan venni...

Egyáltalán miért hiszi azt bárki, hogy akinek detektora van, alapból száguldozós tipus???

@Shadowbull:

Miért gondolod?

130
Nem egészen hülye közlekedésbiztonsági szakembertől tanultam. Két órányi anyag volt.
Meg aztán elég sok ezen a területen dolgozóval vagyok kapcsolatban a munkám során, akik valamiért szintén így tudják.
Egyébként elég komoly kutatások folynak-folytak, amik alapján ez jött ki.

Németország
A forrásom egy pont ebben a témában illetékes német exbarátnő -- igaz, úgy 10 éve mesélt erről. Sokat, mivel érintett, érdekelt a téma. Ő is azt mondta, hogy folyamatosan megy a vita: a közlekedési oldal korlátozást akar, a politikusok meg félnek korlátozni. Ráadásul baromi drága azoknak az autópálya-szakaszoknak az üzemeltetése, ahol korlátozatlan a sebesség.

Üdv: MaCS

Én pl. azt sem értem, hogy miért kell önkéntes rendőrt játszani akár az autópályán, akár közúton? Én egy aránylag jól motorizált autót vezetek, de ha látom, hogy valaki gyorsabban jön, akkor simán elengedem. Nem tudhatom, hogy miért siet...

@kkkchris: Tedd meg. Ő megtanulja, az igaz. De lehet, hogy te is belehalsz az oktatásba

Radardetektor?Már a múlt volt tavaly év elején is.Max a zavaró ami még oké.
Azóta vannak jobbak,pl LCD rendszámtartó,és még olcsóbb is mint a komolyabb blokkolók,ami ér is valamit.

www.youtube.com/watch?v=MQWm3wB70fc&feature=related

pl,de azért még van a tarsolyba.

@gg46:

Pont azért, mert be akarja tartani a sebességkorlátozást.

MaCS

A Zách Dani esetleg gondolkozott-e már rajt, hogy a Blikknél folytatja?

@velocista: hol is van az a határ amikor már annyira gyorsan mész hogyha valami van az autópályán (NAGGGYON kicsi az esélye de előfordulhat, valami leesett egy teherautóról, bármi) akkor már nem tudsz közbeavatkozni mert a reakcióidő alatt annyit megy az autó? Ez nem lezárt versenypálya ellenőrzött aszfalttal..

Igen, olyan a pálya főleg az M35-ös hogy lehetne akár 250-el is tolni, mert megy nagyjából egyenesen az Alföldön. De ha a teljesen üres mellett megjelenik egy 80-al csoszogó bármi, akkor a sebességkülönbség 100-120km/h lehet, ami azért nem kevés.

@kkkchris: Te csak ne villogtass semmit huzz a szélső sávba.

@Shadowbull: Nagyjából így. Aki nagy forgalomban, követési távolságot nem tartva száguldozik, azt le kell lőni, egyetértek szabálynácikkal. De kit és miért zavar, ha valaki egy töküres autópályán 200 felett megy? Nem oly rég az M7-esen kb 30 km-en keresztül nem találkoztam senkivel, jóval 200 felett. Ott kit veszélyeztettem? Mármint a megsebzett lelkivilágú dízel thaliásokon kívül?

Ha engednék a 150-et, akkor 180-at akarnának a hőbörgők. Ez embertípus, mindegy mi az aktuális szabály, ő okosabb, szebb, és gazdagabb mint a többi, sokkal jobbat akar, mint ami van. Ergó hőbörög. Nem kell tudomást venni ezekről. Szabályok kellenek, mert enélkül nincsen társadalom. A 130-as szabályt egy tudományos intézet kutatásai alapján határozták meg, amit úgy hívnak KTI, vagyis: Közlekedés Tudományi Intézet. Talán egy picit kompetensebbek a témában, mint a száguldozó faszkalapok.

Azért az egy fontos kiegészítés, hogy Ausztriában, értelmes korlátozások vannak. A GPS-em azonnal csipog ha átlépem bárhol az aktuális sebesség korlátozást. Osztrákoknál erre nem volt példa a természetes vezetési stílusomnál, Magyarországon folyamatosan sípolt, ki is kapcsoltam, pedig pont ugyan olyan biztonságosan vezetek, ugyan olyan stílusban mint az Osztrákoknál.

Nincs blokkolóm meg adatbázisom sem a GPS-ben, mivel meglehetősen pontatlanok és sok kamu riasztás jobban zavar mintha 3 évente egyszer megbüntetnek, de ha nagyon erőltetik a zéró toleranciás baromságot, akkor kezdjünk el már beszélgetni a politikusok, az útfenntartók, és az utakat tervezők felelősségéről is, mert van olyan ismerősöm aki úthiba miatt halt meg, szabályosan közlekedve.

@CharlieBrown: Nagyon is jól működik, több éve használom. Amíg közel nem kerülök a mérési ponthoz, addig szétszórja az autómra küldött jeleket, és nincs visszaverődés, nem tudnak mérni. Amire meg tényleg olyan távolságra vagyok, ahol már képesek bemérhető pontot találni a karosszérián, már lassan megyek. Minderre engem egy hangjelzés figyelmeztet.
Sajnos gyakran hallom ezt a hangot, pedig maximum 150-nel megyek autópályán, városban meg betartom az 50-et. De bevallom, érzek kárörömöt, amikor lefülelem a szemtelen módon, lesből támadó, indokolatlanul kihelyezett táblákat használó mérőautókat.
Nem vagyok gyorshajtó, de már vagy húszszorosan bejött a három éve vásárolt készülék ára.

@4hnwBToH: Direkt teszed a hülyét??? A cigidet máshol elszívhatod, a tegnaplegálismanemlegális kütyüt meg a kocsiban sem tarthatod!!! Vettél egy még garis, de pár nap/hét/hónap után betiltott cuccot, ami annyit sem ér, mint a szivargyújtó-csati a végén... és még azért is megkúrnak, ha nem rakod ki időben a kocsidból???

A drogot meg ne keverjük már ide, az egy másik anyázós poszt.

@akiak: Aki keres, az talál (hibát)...

@MaCS_70: De azt be lehet tartani a külső sávban is...

szerintem ki kellene még valami adót is találni ami az autósokat sújtja, mert még alig fizetnek valamicskét

még csak kétszeres adó van (teljesítmény és cégautó), az üzemanyag adótartalma alig 85%, a parkolásért fizetendő apró 2 európai országnál is alacsonyabb, az útdíjat csak a kétszeresére növelték meg, a baleseti adó pusztán elhanyagolható 30%, a kötelező biztosítás díja folyamatosan csökken, a regadó veszélyes mértékűre csökkent, a szervizek szinte ingyen dolgoznak (ezért ebből is alig van Áfa bevétel, ráadásul előfordul olyan járműtípus ami után ez az Áfa visszaigényelhető), ráadásul több millió adócsaló autó jár zombi-szigeteki rendszámmal

Be is baszna, ha betiltanák!

Interceptorom van, eddig 100%-os hatékonysággal működött. Ha betiltják, legfeljebb kérek egy tanúsítványt a forgalmazótól, hogy ez egy parkolóasszisztens.

De nem fogják betiltani, túl sok politikus használja.

@Emmett Brown: "mint ahány hazai sofőr számít arra, hogy valaki jöhet akár 140nel a belsőben"

Arra egyébként nem is igen kell számolnia. Nincs olyan szabály, hogy a nyilvánvalóan szabálytalanul száguldozót azonnali félrehúzódással előre kell engedni, nehogy fékeznie kelljen szegénynek.

Ez nem arról szól, hogy feltartod a többieket: 123-mal pofátlanság középen totyogni, de ha egy előzés gyors végrehajtása miatt kicsit gyorsítok és 150-re felmegy az órám mutatója, akkor ne villogjon senki paraszt hátolról, mert ő meg 200-ra gondolt azon a szakaszon

Én lkézerblokkolót nem azért vettem volna, hogy autópályán padlógázzal közlekedjek. Amilyen távolságra én megyek a 130 és a 150+ km/h sebességgel 15-20 percet nyerek, cserébe a kocsi a teljes úton benyel 3-4000Ft-tal több üzemanyagot.

Viszont határozottan hasznos tud lenni, mikor a nép iparművészeti agyagedény sünök beállnak mérni az indokolatlanul, útjavítás után kint hagyiott 20-30-40-es tábláknál pudztán pénzbehajtási célzattal, mert nem látom, hogy milyen baleseti kockázata van annak, hogy egy 2x2 sávos, frissen felújított úton 50km6h-val száguld az állampolgár...

kurvára nem azzal van baj, hogy a 180-nal haladót lefotózzák, hanem amikor az elválasztó sövényt nyírják és a 60-as tábla alá elrejt egy kivágott táblába egy traffit, vagy a korlátozást "elfelejti" feloldani a következő felhajtóig, ami vagy 6km-re van, na erre jó a blokkoló. amíg az út kezelő partner a szarháziskodásban, addig jó is a blokkoló.

@kkkchris: Mivel egy pár kilométert mentem versenypályán is, tapasztalat, hogy sokkal nagyobb az esély, hogy ott szembe jön veled valami az aszfalton:) És ki lehet kerülni 200 felett is, ha elég nagy ahhoz, hogy észrevedd. Töküres autópályán ennek 0 az esélye. Forgalomban meg épeszű ember nem megy gyorsabban, mint amennyit belát (bő reakcióidő+féktáv, akár nullára). tehát ahol több száz métert látsz, és nincs forgalom, biztonságos a 200, ahol mennek előtted, ott nem. Így megközelítve, melyik a biztonságosabb, 130-al menni egymástól 50 méterre, vagy 200-al egymástól 300 méterre? ÉS 50 métert nemigen tartanak az autópályán még a szabálynácik sem..

@KaPé: A sufnixenon alkalmazása eddig is tiltott volt, rossz párhuzam.

@velocista:

Igen, pont ez a baj. Hogy így gondolod.

Az mondjuk igaz, hogy ÜRES pályán egyébként is optimális viszonyok között magasabban lehet a határ, erre viszont nem lehet jogszabályt alapozni.

És még egy érdekesség: nagyobb tempónál hosszú távon megnő az utazási idő. Annyival többet KELLENE ugyanis a vezetőnek pihennie, hogy elveszíti a sebességből eredő előnyét.

A sztrádán a monotonitásból fakadó fáradtság komoly tényező, csak nem veszünk róla tudomást. Pedig az autópályás balesetek fő okozója.

Üdv: MaCS

@biga156: Olaszországban jártam úgy hogy belementem egy 70-es sebességkorlátozásban olyan 90 körül, gondolván a magyar viszonyokra. elég erősen éreztem hogy nem annyira frankó.. Lehet sportautóval nem lett volna gond de nem is Suzuki Wagonnal mentem...

a különbség ott van hogy itt leginkább kaszálni szeretnének a gyorshajtásból, Nyugaton meg inkább elérni hogy kevesebb baleset legyen..

@Beta68: "Nem vagyok gyorshajtó, de már vagy húszszorosan bejött a három éve vásárolt készülék ára."

Mennyibe kerül egy ilyen kütyü? 50 ezer egy gagyibb fajta? Szívesen beszoroznám hússzal: 2 millió. Ennyire büntettek volna 3 év alatt? Te aztán tényleg nem vagy gyorshajtó típus.

@kkkchris: Ne legyen 250, hanem mondjuk 160 az autopalyan megengedett sebesseg. Vannak akik mennek mondjuk 90-el. Sebessegkulonbseg 70km/h. Ez olyan nagy? Egyes telepuleseken ennyi a megengedett sebesseg, es ott akar gyalogosok, biciklisek is vannak a kozelben.

Ha leesik eled valami, akkor 130-nal is keves az esely a kikerulesere, ha nem hagysz elengendo kovetesi tavolsagot. Vagy kevesebbel menve se tudod kikerulni. En Salzburg mellett mentem at az uton fekvo utjlezo tablan a belso savban kb. 90-el, mert az elottem valo miatt kesve vettem eszre. Ez van, atmentem rajta (szerencsere a gumit nem vagta ki). Ha az orrom ele esik, akkor elutom, torik az auto. De ezek kivetelek. Megtortenhetnek, de nem jellemzo.

@andand: "... en se ertem, a GPS-es tiltast Ausztriaban/Svajcban meg kevesbe."

Ezt én sem értem. Nemigen használok onlájn navigációt, TMC-t, de hogy lehet ezt operatíve ellenőrizni? A végén azért büntetnek meg, mert "gyanúsan betartja a sebességkorlátozást" a delikvens...?

@fda: pont nem a félrehúzódásról beszélek, aki előzés közben van, azt fölösleges basztatni.

Arról beszélek, aki be van szorulva egy 89-cel menő kamion mögé, majd onnan egy sima indexxel, visszaváltás nélkül kicsóválja magát a belsőbe, amiért az ott jövőnek fékeznie kell. Ezt még megfejelhetjük azzal, hogy a belsőben nem kocsisor jön, hanem egy darab magányos 140-gyel haladó, akinek az elhaladását megvárni igazán nem volna lehetetlen feladat. sokan már erre is képtelenek.

@Vu, de ja vu: "főleg amióta a bírságok/jövedelmek aránya eszetlenné vált"

Nem hiszem, hogy olyan eszetlenne valt volna, tovabbra is rengetegen szegnek szabalyt. Ez is kereslet/kinalat kerdese es meg ezen az arszinten is nagy a kereslet a szabalytalankodasra.

"ne legyen már bűnöző, mert képtelen vagyok az idióta, oktalan korlátozásokat véresen komolyan venni..."

Attol valoban nem leszel az. Viszont a dolog megoldasa nem a detektor.

"Egyáltalán miért hiszi azt bárki, hogy akinek detektora van, alapból száguldozós tipus???"

Ugyanazert, amiert egy cigivasarlorol azt gondoljak, hogy dohanyos. Pedig aztan lehet, hogy csak a faterjanak veszi...

@velocista: A lényeg a követési távolság, az út és látási viszonyok, valamint a forgalom. Én nem megyek 130-al sem, ha esik, vagy nedves az út... Akinek a szabál az szabál, az meg simán...

@Shadowbull: Ki kellene próbálni egy hétre azt a 200-at. De szóljatok előre, nehogy arra menjek.

Az életben maradtak megszavazhatnák, folytatódjon-e a kánaán.

@MaCS_70: A 130 semmifele biztonsagos maximum, nincs semmi fizikai hattere. Minnel gyorsabban mesz, annal nagyobb a kockazat, de nincs semmifele hatar, ami alatt biztonsagos a kozlekedes, felette meg mar veszelyes. A 120 kockazatosabb mint a 100, a 140 meg kockazatosabb mint a 120.

A sebesseghatarok megallapitasa, foleg autopalyan pusztan dontes kerdese.

Nemetorszagban nagyon sok korlatozasmentes szakasz van, meg olyanok is, amik sokkal kanyargosabbak es szarabb minoseguek mint barmelyik magyar autopalya.

A vita valoban letezik, es folyamatosan jelen van, es ez tenyleg politikai dontes. Semmi nem indokolja az altalanos korlatozasok bevezeteset, plane nem baleseti statisztikak.

@Shadowbull: Péntek délután-este az M3-on különösen a Pest megyei szakaszon gyakorlatilag kivitelezhetetlen a nagyobb tempó.
Rengeteg a teherautó, munkásbusz, meg ezek kombinációja, amikor az egyik előzi a másikat, ez a kisbagi pihenő környékén érvényesül leginkább, ahol kanyarok is tűzdelik a pályát.
Füzesabonytól azonban valóban ritkább a forgalom, bár én általában csak addig megyek.

@Balt: Off: erre volt már hasonló saját esetem: a lakott területen kívül kötelező tompított bevezetésekor (kb. az első héten, szinte napra 20 éve) valóban a falutáblán túl kapcsoltam fel a lámpát meglátva a túloldalon ólálkodó rendőröket, mire átslattyogva lemeszelt, megbüntetett, mondván, hogy át akartam verni, mert csak ő(ke)t meglátva kapcsoltam fel a lámpát...

@Kegyetlen: jaja. Én azért fizettem 130.000-et, mert városon kívül, egyenes úton 97 km/h-val megelőztem egy teherautót, ami pont eltakarta a 40-es táblát. Nem gyakran jártam arra, ezért fogalmam sem volt, hogy van ott tábla. Sőt, normál esetben a táblát sem nagyon lehet látni a faágaktól...

"Igazán nagy bajban akkor lesznek a száguldozók, amikor a kedvező holland és osztrák tapasztalatokra alapozva, itthon is felszerelik az átlagsebesség-ellenőrző rendszereket. Ezek két áthaladási pont között rögzítik az autók sebességét, és ebből számítják ki, hogy mennyivel hajtottak."

Az olaszok már a 80-as években büntettek hasonló módon. Sztráda kaputól sztráda kapuig megnézték az időt és a megtett távolságot. Szóval az "ötlet" nem új, csak modernizált.

Az "átlagsebesség mérés" - ami ugye nem az - Ausztriában azt jelenti, hogy rögzítik egy meghatározott útszakaszra (pl. alagút) belépő járművek belépési és az útszakaszról kilépési időpontját. Ha a mért időtartam kisebb, mint az az időtartam, amely alatt a jármű az útszakaszon a megengedett legnagyobb sebességgel elméletileg áthaladhat, az gyorshajtást jelent, és a rendszer automatikusan rögzíti a szabálysértést és 48 órán belül postázza a bírságot.
A magyar autósok a két ország együttműködési nehézségei miatt egyelőre megússzák, de a jogszabályi háttér megvan, és nem tudni, mikor lesznek a magyar szervek hirtelen hajlandók az adatok kiadására.

@kkkchris: Nagyon okos gondolat, hogy egy balesettel móresre tanítsuk a szabálytalankodókat! :( Nem baj, ha meg is hal valaki, meg keletkezik pár millió forint kár... Az ilyen embereket is meg kellene valahogy fékezni!!!

Szerintem a gyorshajtók többször okoznak úgy balesetet, hogy találkoznak egy balfasszal, mint a gyorshajtásból fakadóan.
A vezetés oktatás színvonalát kellene emelni, a vezetői engedélyeket 4-5 évente ellenőrizni kellene (újravizsgáztatni) és/vagy többféle vezetői engedélyt kellene bevezetni (a mazsoláknak csak városon belül) továbbá a műszaki vizsgákat kellene szigorítani, hogy életveszélyes roncsokkal ne lehessen közútra menni. Ezen feltételek mellett még emelni is lehetne a sebességhatárokat és mégis kevesebb volna a baleset.

@MaCS_70: ": nagyobb tempónál hosszú távon megnő az utazási idő. Annyival többet KELLENE ugyanis a vezetőnek pihennie, hogy elveszíti a sebességből eredő előnyét."

Jajmar. te ezeket olvasod valahol?

Naa most kell venni majd tuti ketyerét fillérekért. Be a hűtőrács mögé vagy a lökhárítóba, a lényeg kívülről ne látszódjon, aztán toljad neki. Az 1.6-os tuti gépekkel az életben nem mennek majd senki után.

@MaCS_70: Nemigen látom be, hogy szigorúan a hazai viszonyoknál maradva, mennyit is kéne pihenni egy autópályás úton...
Egy fontos dolgot mindig elfelejtenek a szabályokhoz szó szerint ragaszkodók: aki gyorsabban megy (korrekt módon, tehát nem villog, nem megy senki seggébe, etc), az figyel. Amikor ül mögöttem két kisgyerek, kb. tizedannyit sem tudok figyelni az útra, mint amikor egyedül megyek kicsit is gyorsabban autópályán. Ha a balesetveszélyről van szó, először az utasokat, különösen a gyerekeket kéne betíltani! :))))

@velocista: erre jó példa az M7-esen a háromsávos szakaszon az esőben 100-as korlát. Na AZ tényleg nem játék, egyike a kevés korlátozásnak, amit tényleg saját érdekből érdemes betartani, és nem a büntetés elkerülése végett.

@szobatars: nem kell azt itthon felszerelni.. ott vannak a matrica ellenőrző kamerák, tudtommal azon bukott el itthon ez az ötlet hogy adatvédelmi gubancok vannak ezzel a megoldással.

@fifibá55: 2013-tól már ez az előírás az egész EU-ban. Így onnantól az osztrák büntit is meg fogod kapni :)

@fda: Nemetorszagban sincs tobb halalos baleset.

Nem kell parazni. Ha 200 lenne a megengedett, akkor legalabb a 80nal docogo trabis kalapos bacsi tobbet hasznalna a tukrot.

vagy fel se menne az autopalyara.

En eleg sokat jarok 200-as tempo korul, nyilvan veszelyesebb mint a 130, de nem kell hiszteriat kelteni.

@Emmett Brown: Jaj, ne! Még egy típus, akitől tartani kell! "Az én reakcióidőm átlag feletti, többet megengedhetek magamnak" - versenypilóta...

@Balt: és aztán jöhet az, hogy a rádióban is "tiltott műsort hallgattál"... elmebaj...

mindazonáltal ha a pályán mondjuk 160-re emelnék a korlátot és kiszednék az idióta táblákat (és/vagy kijavítanák azokat a konstans okokat, amik miatt ezeket ki kellett helyezni) plusz letakarítanák a 90-el közlekedőket is az útról, akkor magam részéről abszolút támogatnám az átlagsebesség mérést... szépen tempomattal, 160-as tempóban hömpölyögne a forgalom java része és pont. Azok az állatok, akik most cikáznak 180-al, csak kibasznak a többiekkel, indokolatlan vészfékezéseket generálnak, stb... a nyári péntek délutáni M7 forgalom a legjobb példa... ha a sok geci nem akarna furakodni, ezerszer jobban lehetne haladni...

Ugyanez érvényes a közutakra is... oké, vannak hányás minőségű utak, de azért külhonban a "minden bokorban trafipax" mellé minimum 100as korlátozás is jár...

A városokkal kapcs pedig nincs más megoldás, mint a fő csapáson kitenni 60-as és 70-es táblákat, de akkor azt vasszigorral be is kell tartatni... belátható, hogy az is elmebaj, hogy ugyan 50 a korlát, de mindeki megy 60-70 közt és köztudott, hogy pl. csak 68-tól jön a csekk... lófasz! legyen 60as tábla, de 65nél basszanak is meg akkor...

@pickapu: és? vannak olyan időszakok és szakaszok, ahol a 130-at sem lehet tartani. Most akkor csökkentsük le 110-re?

@pickapu: Nade ahol nagy a forgalom, ott ertelemszeruen nem lehet gyorsan menni :)

Szigorodnak a büntetési tarifák április 15-től (elég jelentősen) Megkérdezték az illetékeseket, hogy ha kevesebb lett a baleset, akkor miért emelik mégis a duplájára a bírságokat? A válasz természetesen az volt, hogy még kevesebb legyen. Ami nem baj, de aki munkanélküli vagy minimálbéren él az hogy fizet majd? Mert nekik is van azért autójuk. Ja kezdem kapisgálni, akinek autója van, az már luxszusban él. Akkor értem az egészet!

@Beta68: igen jobb. problem?
mindenki boldogabb lenne, ha tőlem kellene a legjobban tartani.

@szenon: Aki munkanélküli vagy minimálbéren él, fokozottan ne szabálysértsen.

Van egy nagyon jó tippem, hogy ne mérjenek be senkit! IDŐBEN KELL ELINDULNI! A Lézerjaniktól, meg bevonni a jogsit 3 évre!

Az emberek nagy része nem azért vesz blokkolót, mert gyorshajtó, hanem mert kibeb.szottul elege van az olyan mocskos büntetésekből, mint pl a Ferihegy felé a 70-est oldó kereszteződés, és a pár méterre lévő lakott terület vége közötti MOCSKOS és SZÁNT SZÁNDÉKOS pénzbehajtásos fotózás.

Ha nem lennének ilyenek, nagyon kevesen vettek volna.

@Emmett Brown: Nekem 245-ös gumik vannak hátul (gyárilag), nincs ASC, tehát esőben sehol nem megyek 100 felett:)) Ez van, szárazon sokkal jobb, mint a legtöbb autó, és esőben legalább ennyivel rosszabb. Vagy óvatosabb vagyok... (nagyobb a kockázat szerintem esőben 130-nál, mint szárazon 200-nál...)

@Beta68: mondom gondolat, annyi csak már lehet ha egy ilyen paraszt a seggemben van, és mindketten fokozottan "játszunk" mindkettőnk életével (ő a seggembe jön, én meg nem tudhatom igaz nagyon pici eséllyel hogy fékeznem kell, indokoltan).

necces élmény lehet ami szüleimmel történt meg hogy egy nagymenő előzgetett főúton aztán az árokban látták 5km-el odébb.

Nem akarok álnaivnak tűnni, de ha tényleg hoznak egy jogszabályt a lézerblokkolók tiltásáról, az igen dícséretes.
Úgyhogy nem értettem a cikk cinikus és pesszimista hangvételét, ahogy azt magyarázza bekezdéseken keresztül, hogy tulképp miért hülyék a politikusok, meg a minisztérium még emiatt is.
Inkább ki kellett volna használni azt a szinte példa nélkül való alkalmat, hogy mértékletességet tanúsítottak és dícsérni kellett volna őket, hogy kapjanak egy kis pozitív visszacsatolást, az emberek pedig örülnivalót, hogy végre, egyszer az életben valami stimmel Magyarországon.

@abaka:
Akkor szereltettem fel, mikor az M6-oson 157-el bemértek, 30ezer forint. Kb annyira voltam veszélyes a többi emberre, mint 12 éves copfos kislány Chuck Norrisra.

A fényképen látszik, hogy sem előttem, sem mögöttem a madár sem jár.

Nyilván nem fog az ember "száguldozni" Gödöllő és Pest között, vagy az M0-n (M1-M5 között) mert olyan a forgalom, hogy nem is teheti. De a szomszédom is jobban járt volna egy blokkolóval, mikor a pálya végén (M35) a 60-as táblánál bemérték, szintén 30 ezres büntetési sávban. Persze ő is egy őrült száguldozó, 62 évesen a VW Polojával.

@szenon: mert még nem jöttek rá, hogy elsősorban nem a nagy büntetésnek, hanem a gyakori büntetésnek van nagy visszatartó ereje (még ha az jóval kisebb is). Csak hát ahhoz dolgozni kell...

@Shadowbull: >A sebesseghatarok megallapitasa, foleg autopalyan pusztan dontes kerdese.

Oké, de ehhez a döntéshez baromi sok szempontot kell figyelembe venni. Ha holnaptól 200 lenne a max. az átlag magyar autópályán, akkor lenne pár BMW-Audi-Mercedes tulaj, aki megküldené két kilóval, meg a dízel Ford Mondeosok, de attól még az Ignis-es, szarvasmintás kötött pulcsis apuka ugyanúgy bemenne eléjük 120-szal a belsőbe, ha kamiont előz, ahogy teszi most is. Az egyetlen dolog, ami ezzel elérhető, az az, hogy a sok vészfékezéstől jobban fel lesz gumizva a pálya, mint a Hungaroring a Forma-1 alatt..

@Beta68: Ez nem csak a reakcioidorol szol.

Mindenkinek megvan a szemelyes komfortzonaja, egy adott sebessegmaximum, amit tartosan tartani tud anelkul, hogy nagyon kenyelmetlen lenne.

Ez szemelyes adottsagoktol fugg.

Nalam ez a 180-200as sav, ezt siman tudom sokaig kenyelmesen tartani. Felette mar hamarabb faradok.

De ismerek olyat, akinek 120-130 korul van ez a zona, hiaba kozlekedik Nemetorszagban elvileg korlatozasmentes szakaszon, automatikusan beall erre a tempora.

A gond nem a gyorshajtókkal, hanem egyes sofőrök magatartásával van. Felőlem menjen 150-et, vagy amennyit akar a 90 helyett, de szabályosan előzzön és ha nem tud előzni tartsa be a követési távolságot. Na ez az ami a blokkolósokra nem jellemző. Normálisan csak kicsivel túllépve a megengedettet közlekedne valaki, de jön egy "nekem nem számít mert védve vagyok" majom és letolja a francba. Előzni nem tud de menne mert neki lehet.

Én CB-t használok, az nem tilos. És itt, Romániában az országutakon olyan rádióforgalom van, hogy valós időben tudom a mindenféle ellenőrzések helyét kb 20km-es sugáron belül.

Igen, hajrá! Átlagsebesség-mérő kamerákat minden autópályára/-útra! Rend, fegyelem, tisztaság! De tényleg!
De! Ez után esetleg lesz rendőr, hogy a Hungárián 200m alatt hatszor sávot váltó boyracert kiszedje a sorból?

A következő feature az eldobható e papír (by xerox)lesz ami kb. egy rendszám méretben 500Ft előállítási költséggel bír, ezt kell a rendszám elé tenni a saját rendszámot kell megjeleníteni rajta, de mivel a hatóság által elhelyezett egyedi azonosításra alkalmas fény vissza verő részecskék nem lesznek rajta, nem fog sikerülni a fotó (pl. éjszaka)ill. ha sikerül meglehet támadni a fotót, hogy nem valódi rendszám szerepel rajta.
Ha megállít egy rendőr egyszerűen el kell veszíteni egy gombnyomásra.

@fda: 100-120 ezer előre, hátra meg 250-300 ezer, de oda nem vettem meg, mert nem vagyok milliomos. Viszont a heti egy-két előrejelzésből így is kijön simán az összeg. És mint "nem gyorshajtó", csak a 150-es autópálya-tempóval, meg a 30-as tábla mögé bújt mérésekkel számoltam. Az esetek 95%-ában, amikor nem lenne ok büntetésre, de a detektor jelez, csak mosolygok, meg integetek.
(Amúgy itt hozzászólni bármihez életveszélyesebb, mint az utakon 250-nel száguldozni: hamar megtalálják az embert az okosok, aztán csak magyarázkodhatok. Pedig csak azért gondoltam megosztani pár gondolatot, mert nem sok kommentelő írta, hogy neki van ilyen készüléke...)

Ügyes dolog az átlagsebesség mérése, de az igazi a statisztikai szűrés lenne.

Megfelelő mintavétel után statisztikai módon számítható, hogy melyik rendszámú gépkocsi, milyen sebességhatárt, milyen valószínűséggel lépett át.

Ha az adott valószínűségi értéken belül van, akkor autómatikusan küldik a bírságot.

autómatikusan lehetne küldeni a bírságokat a tulajdonosoknak.

Persze lehetnek benne tévedések, de a statisztikai sokaságban ezekkel a hivbákkal nem is kéne foglalkozni. Egyszer úgyis mindenkire sor kerül.

Ha a gépkocsik összessége a statisztikai módszer miatt nem foglalkozik a szabályokkal, akkor a mintavételek során a sebességtúllépések valószínűsége nőni fog, tehát sűrübben kapnak majd az autósok csekket.

Ha szabálykövetővé válnak, akkor pedig ritkábban.
:-)

Egy dologra azért kiváncsi lennék. Ki és hogyan állapítja meg, hogy melyik a lézerblokkoló és melyik a távolságtartós parkolóaszisztens vagy miegymás? Csaknem az átlagsün a 8 elemijével?

@ubaldo: Miért, nem volt nyilvánvaló a 130as korlátozás? Piff! Akkor gondolom, féldisznóért kaptad a jogsid....

@abaka: Amíg fix-tarifás bírságok vannak, addig nekem eszetlen a büntetési gyakorlat. Mert hajdúpetya elbírja, hogy keresztbe' parkoljon a rokihelyekre heti egyszer, nekem egész évre is sok az a 100 rugó, pedig el lehet hinni, hogy nem sajnálom a cipőmet 30 méter sétától... mégis benéztem már ilyet (nem szokványos módon, a parkolóba ültetett fára volt szögezve a tábla, jó hogy kiszállás után körbejárom az autót, különben nyugodt szívvel otthagyom, nem g.ciségből, hanem figyelmetlenségből). Szóval én így látok különbséget kettőnk 100 ezres büntije között!!!

Amúgy meg detektor ide vagy oda, '85 óta még nem vágtak meg semmiért (jó, szerencsém is volt, fiatalabb koromban lett volna bőven ok rá), de én inkább látom az üres államkassza fölötti kesergést ebben a tervezetben, mint az emberéletekért való aggódást...

Inkább fizetem a büntit (vagy helyszínen kitömött jogsit adok át), mint hogy "megkíméljem" magamat egy kellemes (és persze biztonságos!) országúti élményautózástól.

@MaCS_70: És te ki a pék vagy, hogy ezt eldöntsd?

@ubaldo: a trianoni békediktátum egyik következménye az ország centrális sugaras közlekedési hálózata. Egy központra, Budapestre mért támadással megbénítható az egész ország vasúti közúti közlekedése.
A centrális ipari és gazdasági szerkezet is ennek következménye, és ehhez egy adag sznobériai is társul (pestközpontúság) és a vállalatok nem hajlandóak regionális központokat létrehozni. Kb a közlekedési nehézségek és a üzemanyagárak miatt is.
összetett dolog ez.

@Shadowbull: El kellene menned egy vezetéstechnikai tréningre, hogy belásd, nincsen igazad. De az meg ugyen 60-70 ezer forint, majdnem mint egy lézerdetektor...

@velocista: ne Budapest központúságban gondolkozz! Pl. egy Szeged-Győr már elég fárasztó tud lenni, pláne ha az M0-n araszolgatás van

@scheerti: de erre mi a megoldás? akinek Ignise van az mégis mennyivel előzze a kamiont, főleg ha be van ragadva mögé? Ausztriában gondolom mivel jobb az autópark sokkal jobban lehet neki küldeni, de itthon nem, és ezt leginkább úgy lehetne orvosolni hogy minimális utazósebességet/lóerőt is bevezetnének az autópályára felhajtáshoz...

@1000rörö:
"Az 1.6-os tuti gépekkel az életben nem mennek majd senki után. "

:))))))

Egyszer próbáld ki, nagyon meg fogsz lepődni. Nem azért mert az 1.6-os vagy a 200-at se menő motorokkal fognak meg, hanem mert van rádiójuk, amivel eléd szólnak. Nem saját, de tapasztalatból írom. Ha valakit el akarnak kapni, azt elkapják.

@kukac2007: továbvive az ötleted lehetnének statisztikai alapú börtönbüntetések, kivégzések is.

Lehetne jó utakat építeni, lehetne komolyabb orvosi alkalmassági vizsga a jogsihoz, lehetne komolyabb műszaki vizsga a forgalomba engedéshez. Lehetne vezetési kultúrát oktatni a mazsoláknak, és kellő rutin híján letiltani őket a jelenleg veszélyesnek címkézett utakról. Amíg ez nem valósul meg, addig 150-es átlagokat fogok futni az M7-esen, a radar úgyis csak 160-nál kattan, a közigazgatási bírság határa is több. A sok mazsolát levillogom, felőlem akár életre szóló lelki traumát is szenvedhetne egy-egy majrés sofőr a sebességtől, legalább többet nem merészkedne oda, ahová nem való. A hibás szemléletű, feleslegesen korlátozó, légbőlkapott jogszabályokat pedig nem kell birka módjára betartani, hanem polgári engedetlenségig menő módon lobbizni kell a megváltoztatásukért.

@szabi1983: ha be van kapcsolva akkor egyszerűen :) A traffipaxxal pl simán lehet tudni, hogy zavarják :P

Tőlünk nyugatra sokkal kevesebb olyan ember él aki a közúton éli ki a "csak én" típusú egóját. Nekik ott az üzlet meg a sport ahol meg lehet mutatni.
Ezzel szemben nálunk a panel elé is kell 4.2 quattro, és naná hogy 2 kilóval lehet csak használni. A leghosszabb autópályaszakasz alig haladja meg a 200 km-ert, ott nagyon megéri száguldani, az elérhető előny akár 20-30 perc is lehet. Időmegtakarítás nem jön ki sehogy sem, a benzin is drága, padlón sokat zabál, így marad az egó.
Amúgy Budapesttől messzebb jóval kisebb a forgalom, lehet egyenletes tempóval haladni.

A sebességhatárokat kellene racinalizálni:

Autópálya 140-150-160, azóta fejlődött annyit a technika. Anno egy Skoda 105-el 100km/h-val haladni volt olyan veszélyes mint ma egy Golffal 150 km/h-val.

Középen elválasztott út: 110-120-130. Minek építi elválasztva, ha marad a tempó?

Nem elválasztott út: 90-100-110. Ez most is megvan, nincs sok logika, hogy valamely 2x1 sávos úton is lehet 110-zel menni (67-es Bataontól dél felé)

Az M0 reméljük meg fog oldódni mostmár, mert a 80 még a legutolsó földútnál is kevesebb, viszont a Megyeri híd 80-as táblája és az M6 bevezető érthetetlen. A kanyar rendben van, de nem 80 az biztos.

Aki ezek felett kíván közlekedni, annak ott az objektjv felelősség.

@scheerti: ", de attól még az Ignis-es, szarvasmintás kötött pulcsis apuka ugyanúgy bemenne eléjük 120-szal a belsőbe, ha kamiont előz, ahogy teszi most is"

Nem hiszem.

akkor talan kevesebb lenne a sok onkentes rendor balfasz is.

@ubaldo: "Kb annyira voltam veszélyes a többi emberre, mint 12 éves copfos kislány Chuck Norrisra."

Ez csak azt mutatja, hogy egyertelmuen nem birod felmerni, mennyire veszelyes 157-tel mennni. A buntetest a sajat vedelmedben kaptad. Mivel te magad nem vagy kepes a sajat es a tobbi kozlekedo biztonsagat biztositani, ezert erre valoban szukseged van. Szerintem meg szereny is a 30ezer, bar ez valojaban azon mulik, hogy a jovoben mennnyire kenyszerit majd ra, hogy esszel autozz.

@Vu, de ja vu: "... Szóval én így látok különbséget kettőnk 100 ezres büntije között!!!"

Ebben teljesen egyetertek, bar kicsit messzire megy a detektortol.

@Kulics: igen :-)

@kkkchris: Ok, nem sok ember lehet, akiben hasonló helyzetben még nem született meg a "bosszút állok bármi áron" gondolat, de az jár jól, aki ilyen esetek inkább csak mosolyog, és félrehúzódik.

@Beta68: ööö. voltam, ketton is, eloszor a müncheni repteren, aztan meg a Salzburgringen.

@abaka: "mennyire veszelyes 157-tel mennni"

Miert, mennyire veszelyes?

Hagyjuk mar a panikolast.

@ubaldo:

Régi sztori, régi 5-ösön mentünk Bp-ről vidék irányába, Tábofalván elszáguldottunk a lámpánál álló sor mellett, amiben sajnos akadt egy rendőrautó is.

A falúból kifelé vezető egyenes szakaszon már elértük a 180-at. Észre sem vettük, hogy jön útánunk a rendőr, csak kb. 10 km múlva megálltunk valamiért, akkor csodálkoztunk nagyott, amikor befutt egy habzó szájú rendőr......

Végül is jó nevettünk, amikor mondta: "Srácok nem tudom emnniyvel mentettek, nekünk az Astra megált 170-nél, még bőven falun belűl voltatok és távolodtatok. Bizonyítani nem tudjuk, de így előbb útobb meghaltok, szoval inkább adok egy figyelmeztetést, de így ne......"

Érdekes volt. Kár, hogy manapság már nem lehet, nem szabad így száguldani, illetve inkább biztonságosabb...

@Shadowbull: Tehát akkor a te véleményed szerint az "ignises" saját érdekében ne is menjen fel majd a pályára, hisz akadályozza a sok nagy teljesítményű autóval közlekedő fontosembert? De akkor miért álljunk meg itt? Zavarjuk le a kamionokat is a pályáról és ők sem akadályoznak. Vagy a fenét! Zárjuk le az egészet a pórnép elé, legyen ez egy nagy vidám játszótér a kiváltságosaknak, akik biztonságosnak érzik az akár 200km/h-t is!

@biga156: ha valaki értelmesen használja és a jelzés után lelassít és lekapcsolja (persze a blokkoló fajtájától is függ), akkor a rendőrök simán érzékelhetik rossz mérésnek.

@fifibá55: Tehát ha valaki szegény, az ki se bujjon a kecójából. Már ha van. Értem!

@Shadowbull: A komfortzóna autófüggő is, szerintem.

@Shadowbull: igen, csak nem egyedül vagy az utakon... a 130 emelését én is támogatom, de a 200 jóval több annál, amit elfogadhatónak tartok... egyszerűen a gyakorlatlan sofőrpajtások nem képesek időben észlelni... ennyi... oké, hogy "majd idővel megszokják" vagy "majd befosnak és nem ülnek autóba" csak mire ide eljutnánk, sok lenne a vér...

@Shadowbull: Hidd el, nagyon sokan nem tudnák felmérni, hogy két kilóval milyen gyorsan ott van a seggében a tükörben távolinak látszó autó, főleg éjszaka.

De mindegy is, mert Mo.-n sose engednék a 160-at, pláne a 200-at.

@Emmett Brown: ettől még ez a szabályozás nálunk helyes,és nem a németeknél

@tocibacsi: a sokak által ajnározott német korlátnélküliség sem teljesen olyan ám! A 130 ott is ajánlott sebesség és ha mondjuk a felett okozol balesetet, a biztosítód pl kapásból nem fizet és a büntetési tétel is más ha átléped. Ott a rendszer felnőttként tekint az autósokra annak minden pozitiv és negatív oldalával együtt.

@P12_dCi:

Kíváncsi vagyok ezt kimoderálják e. :)

b*szki, engem pont ma mértek le az M7-es 24-es km-nél a szakadó esőben 140-nel a rendőrautóban ülő yardok... azt gondoltam, hogy szakadó esőben már csak nem állnak ki, meg annyira esett, hogy nem is láttam, hogy ott vannak, csak mikor már melléjük értem... :-(
Ezt beszoptam... 30.000 lesz asszem...

@tiramiska:
"Miért, nem volt nyilvánvaló a 130as korlátozás? Piff! Akkor gondolom, féldisznóért kaptad a jogsid...."

Se birka, se robot nem vagyok. Az emberek pedig sokszor tudatosan átlépik a szabályokat. Nyilván te sosem.

Alapvető hiba, tudatlanság a detektorok és blokkolók összemosása, együtt kezelése.
A detektor (ilyet már többször használtam) jelzi, ha bemértek. Akkor is, ha nem lépted túl a sebességet, és akkor is, ha takarás, rossz felvétel, vagy más okból megúszod a büntetést. Ritkán fordul elő olyan eset, az is inkább csak a radarnál, hogy van időd a jelzés és mérés között csökkenteni a sebességed. A műszer más radar, lézer és egyéb hullámokat is jelez, ezzel óvatosságra int. Tapasztalataim szerint, ezek miatt, a műszer sokkal inkább a szabályok betartására figyelmeztet és ösztönöz, mint a sebesség túllépésére. (A biztonságot növeli)
A blokkolók működése pont ellentétes. Ezek a mérők hullámait blokkolják, a mérést akadályozzák meg. Ezek a büntethetetlenség érzetét erősítik és egyértelműen gyorshajtásra ösztönöznek.
Jó példa erre a cikkben is említett Porsche. Blokkolós autókról több ilyen esetet hallottam, detektorosról még soha.

Az átlagsebességmérés nagyon durva. A cikkben említett rottrdami szakaszon egyszer egyenletes sebességgel (tempomat) 80 helyett 82-vel mentem. 50 euró volt a büntetés. (Átlagmérésnél nincs tolerancia. Feltételezik, hogy közben lassabban is mentél, és akkor lényegesen túllépted a sebességet, hogy kijöjjön az átlag)

@biga156: Igen. Jelenleg a sógorok azért morognak, hogy a magyarok adatvédelmi okokra hivatkozva tagadják meg az adatszolgáltatást. Pedig szép bevételük lenne belőlünk, csak abból, ahány honfitársunk nem tartja be pl. a hosszú útjavítási szakaszaikon a 60/80-at.

még valami: iho.hu/hir/csokken-a-halalos-kozlekedesi-balesetek-szama-120404
érdekes, amióta jobban büntetnek a gyorshajtásért, azóta kevesebb a gyorshajtó, és kevesebben halnak is meg. Hogy mik vannak?!

@kkkchris: "adatvédelmi gubancok vannak ezzel a megoldással"

úgy rémlik volt valami hitelesítéshez hasonló probléma is. talán nem elég egyszerűen a rendszámot leolvasni, azon sem csodálkoznék ha az időben csak percet nézne hozzá a "rendszer". az egyszerűség kedvéért 120 km/h-val egy perc az 2 km különbség, ez még nem túl vészes, 120 km/h vagy 122 km/h, de azért ne büntessenek "nagyjából" mért adatok alapján.

@kkkchris: "De ha a teljesen üres mellett megjelenik egy 80-al csoszogó bármi, akkor a sebességkülönbség 100-120km/h lehet, ami azért nem kevés."

Országúton (jellemzően 2x1 sáv) meg 180 km/h, ráadásul szembejövővel. Előzésnél meg akár még több (mondjuk, hogy szabálytalanul), de ezen az alapon általános előzni tilos lenne a célszerű a veszélyességére tekintettel...

@jacksly: ha óra szerint mentél 140-et, az alig volt több 130-nál, így biztosan nem kapsz semmit...
(de még ha GPS szerint volt tényleges 140, akkor sem valószínű, azzal még nem foglalkoznak)

@szenon: Tipikus magyar érv-facsarás. De, bújjon ki, de tartsa be a szabályokat.

@biga156: nem ezt mondtam.

Annyit varok el az Ignisestol, hogy hasznalja a tukrot.

@tocibacsi: nem hiszem. amikor a magyar elmegy eloszor nemetorszagba, akkor sem hal meg fel ora utan. alkalmazkodik.

@Vakul a drakula: "Ha engednék a 150-et, akkor 180-at akarnának a hőbörgők."

A jelenlegi 130 is gyakorlatilag 145, de a 130-at ma motorikusan tudja minden autó, Matiztól 1.0 Suzukiig.

@jacksly: Ne izgulj, a vízköd függöny miatt nagy valószínűséggel nem tudtak bizonyító erejű felvételt csinálni!

@banyek: persze, csak ez az egyetlen oka lehet. Az, hogy kevesebb üzemanyag fogy, vagy hogy javul az autópark minősége, az ebben nem játszhat szerepet.

@Benny sk:
Nagy ötlet. Még pár százezer forint 4-5 évente.
De itt nem is a megengedett sebesség felett közlekedők a szűk keresztmetszet, mert a sünök nem őket gyűjtögetik ki, hanem azokat, akik HIBÁZNAK, azaz 55-tel mennek le a 40-es lehajtón. Ez pedig sima pénzgyűjtés, nem baleset-megelőzés.

@jacksly: már ne haragudj, de szakadó esőben 140-el...

@Emmett Brown: egyrészt a kevesebb üzemanyag fogy dolog remek példa arra, hogy kevesebb a gyorshajtó, másrészt tényleg menjen el a picsába az, aki plusz néhány kilométer per óráért az én életemet veszélyezteti.

@Vu, de ja vu: Ezért igazságosabb pl. a svájciak gyakorlata, a jövedelemmel arányos büntetési tételek alkalmazása. Persze, ott nincs a fél ország minimálbérre bejelentve..

@tiramiska:
Ügyes vagy. Gondolom, autót eddig csak fényképen láttál belülről.

@Shadowbull: Egyszer ki kéne próbálni a sok pánikolónak, hogy milyen érzés a Hungaroring célegyenes végén motorral 270-ről lejtőn fékezni, úgy, hogy az előtted menőnek nincs féklámpája, és jobbról-balról jönnek be melléd, illetve a fékút legvégén el kell fordulni 100 körüli tempóval, úgy, hogy körbe vagy véve. Aztán kimenni autóval 130-al a pályára, és felmondani magnóra, hogy mennyire érzik magukat veszélyben...
Nem támogatom az eszetlen száguldást, rühellem az agresszív vezetőket, de azért vicces, hogy egy 150-el haladó autót egy üres autópályán, gyakorlott sofőrrel veszélyesnek tartanak...
Nem kell sumakkernek lenni, hogy viszonylag gyorsan, viszonylag biztonságosan lehessen haladni - de ehhez PONTOSAN tudni kell, hogy mi a fékút, hogy reagál az autó, és jó önismerettel igazodni az út, forgalmi és látási viszonyokhoz. Aki életében nem volt még versenypályán, vezetéstechnika tréningen és soha nem oldott meg más által okozott necces szituációt, annak marad a károgás a szabálymegszegőkről. NINCS olyan ember, aki mindig minden szabályt betart... még ha jót is tesz ez a tudat sokak egójának...

@banyek:
"érdekes, amióta jobban büntetnek a gyorshajtásért, azóta kevesebb a gyorshajtó, és kevesebben halnak is meg. Hogy mik vannak?! "

És ha levinnék 60 km/h-ra az autópálya sebességhatárt akkor még jobban csökkennének. És ha betiltanák az építkezéseket, akkor egy építőipari munkás sem halna meg.
Vagy elég lenne csak az üzemanyag literjére további 500 forintos adót kivetni.

Akkor miért engednek forgalomba hozni olyan autót nálunk, ami többel tud menni, mint 130kmh? Kell bele egy országspecifikus leszabályzó, sőt a táblákba egy kis adó, amit az autó érzékel és leszabályoz.
Cigit minek árusítanak, ha káros és egyébként sem lehet már szinte sehol használni?
Csak nem azért, hogy ott legyen a "csábítás", amit aztán jól lehet büntetni?

@jacksly:
ha szakadt az eső, akkor megnyugodhatsz. Esőben a cseppekről visszaverődik a lézer és nagyon kevés eséllyel lesz kiértékelhető eredmény.

Nem értem, miért bántja a rendőröket, bárkit, ha éjjel, a kb üres autópályán 150-160km/h tempóban 1óra alatt érek Bp-ről pl. Miskolcra 1.5 óra helyett? Mert nyilván nem nappal mérnek, mert akkor akkora a forgalom, hogy 100-120 között lehet csak haladni.
Itt az a baj, hogy nem forgalomszabályozási szempontból mérnek sebességet, hanem egy újabb adó kivetése ez.

@THK: óra szerint volt 140, de már a sünök mellett... előtte egy jókora lejtő van (nem véletlenül állnak oda a kis roha**kok!), ha ugyanúgy tartod a lábad a gázon, egy 1518 kilós Zafira magától belendül 15 km/h-val többre! Szóval nemtom mennyivel mehettem korábban, de mellettük 140 volt óra szerint.

@Shadowbull: "Miert, mennyire veszelyes?"

Hat szereny velemenyem szerint az es a legtobb ember nem is tudja felmerni, hogy mennyire. A tobbseg direkt igyekszik tudatlansagban tartani magat es meg sem probalja megtudni, mi a kulonbseg 160 es 130 kozott.

Az teny, hogy a legtobb magyar autopalya tokeletesen alkamas arra, hogy egy teljesen ures uton, jo idojarasi viszonyok kozepette egy normalis autoval 160-nal is biztonsagosan lehessen menni. Ezt egy percig nem vitatnam.

Viszont ilyen korulmenyek ugye sosem adottak, vagy legalabbis nem lehet oket adottnak venni. A legtobb autos nem tud eleg gyorsan/jol reagalni plusz ha valami tortenik, az auto is egesz mashogy torik 160-nal, mint 130-nal.

@Balt: egyébként ei is milyen már: 130 a határ, de 145-ig gyk nincs bünti Iés ez hivatalos!). Még is vannak sokan, akik szerint szigorú a magyar rendszer :) Mint említettem itt pl Fr-ban a 130 az 130 és kész. Bár általában pár km/h-val itt is toleránsak, de 138-ért már kiszednek ám! És 2-3 után a jogsid is hamar ugrik. Svájcban sem kell túl sokkal túl lépned a 120-at hamar felsorakoznak mögéd a rendőrök. Errefelé ezért a 130 inkább 125, a 110 inkább 105 és így tovább.

Ezen nincs mit vitatkozni. Helyes és jogos lépés lesz, már rég meg kellett volna ezt tenni, hogy agyonbüntetik azt, aki lézerblokkolót meg radardetektort használ, mert normális, nem száguldozó autósnak ugyan már minek egy ilyen kütyü?

@qqri: Bántja a francot. örvendenek, hogy pénz a házhoz.

@jacksly: 140-el M7 szakadó esőben? hm.

Az istenke bassza meg azokat, akik a szigorítást támogatják - akár jogszabállyal, akár csak elvi alapon. Magyarországon biztosan nem ez a fő gond.

Ennyi.

@banyek:
nem lehet, hogy a válság óta kevesebben vannak az utakon....? Tudod, 450 Ft felett van egy littyó kerozin....

Nem hinném, hogy a politikusaink sírógörcsöt kapnának emiatt. Egyrészt nekik az esetleges bírság zsebpénz, de nyilván megvannak a bejáratott csatornáik, hogy még ezt se kelljen befizetni. Ez megint az átlagparasztnak lesz rossz. Egyébként állandóan a nyugattal példálózunk. Azt kifelejtik, hogy ott egy élhető közlekedés valósult meg, nyugodt életvitel mellett, lényegében a közúti versenyzőket, és a tehetős réteg hóbortos száguldozásait szűrik. Míg nálunk egy igazi élhetetlen, mesterségesen, indokolatlanul lassított, korlátozó, tiltó, 21. századhoz méltatlan közlekedési forma valósult meg, ami a világ szégyene! Mindezt egy őrültségig felpörgetett közéletben, ahol minden tegnapra kell, és minden késő. Példának tudnám említeni a 7-es út (ami elvben egy elsőrangú főútvonal) Budapest, és Székesfehérvár közötti szakaszát, ahol az átlagsebesség nem éri el az !!!!ötvenet!!!! Bazdmeg! 20-as, 30-as 40-es 60-as táblák egymás után, így lehet megtenni 60 kilómétert másfél óra alatt. Szörnyű! Akkor meg már ne is beszéljünk arról a közhelyről, hogy ennek az egésznek semmi köze a balesetmegelőzéshez, csak szimpla behajtás.

@1000rörö: Majd az Octavia RS vagy a TT :D Sajnos tapasztalat, én is hittem már, hogy gyorsabb vagyok mint a rend éber őrei....

A napokban a Teve utcában volt dolgom. Gyalogosan a rendőrpalota mellett vitt utam amikoris feltűnt, hogy az összes, a posztos által őrzött belső parkolóban parkoló autóban volt lézerdetektor. Némelyiknek szélvédőre cuppantott, némelyiknek beépített verzió.

Uraim! Lehet, hogy én egy begyöpösödött vén fasz vagyok, de nem lenne egyszerűbb betartani a szabályokat? Miért nem lehet elfogadni, hogy autópályán 130km/h a sebességhatár!?

A biztosítók kitalálhatnának valamit fizetnék havi pár ezret azért hogy ha megbüntetnek a biztosító kifizesse lehetne önrész is.

De ez egy rettegés jaj sárga lámpa mögöttem busz, na akkor negáljak mert én megtudok de vajon a busz is megáll mögöttem. stb helyzettel

@kultúrpesszimista: a cikkben szó sincs szigorításról, csak a blokkolók tiltásáról. Szerintem ez rendben van. A szabály nem változott: blokkolóval is be kellett (volna) tartani a szabályt meg nélküle is.

@abaka: mit kell ahhoz tenni, hogy valaki 160-al törjön autót, ha nem megy el senki mellett túl gyorsan, és tart követési távolságot. Elaludni?:))

Hogy az istenben jut az eszébe ez a sok baromság az embereknek. A 160-as töréstesztnek van egy sokkal-sokkal jellemzőbb terepe: amikor egy kisautó 80-al szembeelőz valakit... Fiatalon sokat stoppoltam, nemegyszer imádkoztam az életemért, amikor miniatűr módon motorizált autókkal, sebességkülönbség nélkül elkezdtek 5-ben előzni, és ha jött szembe valaki, akkor nem fék vissza, vagy visszaváltás és előre, hanem szorosabban markolta a kormányt... Persze a sebességhatárt nem lépte át egyik sem.

Csodálkoztam, hogy 2003 ban megengedték az alkalmazásukat. Mondjuk ismerve az akkori jogalkotókat.....

Kiegészíteném a Kreszt:
- autópályán minimim sebesség szgk-val 100 km/h (esetleg90 km/h)
- Jobbra tartási kötelezettség (lásd M7 Szfv-Bp sok ökör a középső sávban 100-120 km/h-val) és büntetése
- követési távolság meghatározása
- levillogás büntetése

A sok versenyzőnek:
Ha a 130 Km/óra sebesség elterjedt szinte mindenhol (kivétel Németo. egyes szakaszokon), akkor miért pont nálunk - ahol az egyik legrosszabb közlekedési statisztikákkal rendelekezünk, kellene 160 km/h ra emelni az autópálya sebességet.
Egyébként a tervezési/tervezett sebesség magasabb az autópályákon, de a megengedett sebesség megállapításánál több más tényezőt is figyelembe vesznek.

És ha ilyen sok jó autóvezetőink vannak, akkor miért nem hallok magyar himnuszt az F1-ben.